Na nekad najopterećenijoj saobraćajnici u zemlji nikad manje vozila, a vlasnici čuvenih restorana žale se na dramatičan pad prometa
Novi autoput je celoj Srbiji „majka“, samo je vlasnicima kafana na Ibarskoj magistrali „maćeha“. Posle 10 dana od otvaranja autoputa „Miloš Veliki“, saobraćaja na Ibarskoj magistrali skoro više i da nema. Ne miriše Ibarska više na pečenje kao nekad. Prasići i jagnjići na ražnju duž Ibarske magistrale od Beograda do Ljiga postali su retka slika.
Restoranima, benzinskim pumpama i prodavnicama zarada je opala za 40 do 80 odsto. Ali, pojedine gazde kafana ne tuguju. Jer, kako kažu, srpska kafana će opstati i pored svega. Drugima jedinu nadu uliva to da će se od 1. septembra na autoputu naplaćivati putarina i da će se jedan deo vozača ipak vratiti na Ibarsku magistralu.
Dejan Živančević
Prazne bašte
Reporteri Informera napravili su juče patrolu ovom magistralom od Beograda do Čačka i posetili smo sve značajne ugostiteljske objekte u kojima se do pre samo dve nedelje tražilo mesto više. Prva tačka na kojoj smo zastali bio je čuveni restoran „Četiri vetra“ u Šiljakovcu, koji je poznat po vrhunskim kolenicama, škembićima i dimljenom vratu. Na ulazu u potpuno praznu baštu ovog najstarijeg ugostiteljskog objekta na Ibarskoj magistrali, otvorenog davne 1938. godine, sačekala nas je gazdarica Aleksandra Kljajić, koja nam je rekla da već od prvog dana od otvaranja novog autoputa ima manje gostiju.
Dejan Živančević
Prodavnice zavise od lokalaca
Tokom naše patrole svratili smo i u veliki broj prodavnica pored Ibarske magistrale. Vlasnici ovih radnji nisu želeli da se slikaju niti da njihovo ime bude u novinama, ali su nam rekli da im kompletan posao sada zavisi samo do lokalnog stanovništva.
– Ne znam ni sama kako ću izgurati naredni period. Bukvalno nema nigde nikoga i u prodavnicu mi ulaze samo ljudi iz okolnih sela. Oni su mi jedina šansa da zadržim ovu radnju, ali nisam sigurna koliko je to realno, jer su većinu mušterija činili putnici koji su išli Ibarskom magistralom – rekla nam je vlasnica jedne radnje u okolini Ljiga.
– U ovoj bašti, koja je sada prazna, donedavno se tražilo mesto više, a ljudi su čak jeli i s nogu na zidiću. Međutim, čim se otvorio novi autoput, posao je znatno opao. Već u ponedeljak, 19. avgusta, automobile koji ovuda prođu mogli smo da izbrojimo na prste, a kamoli goste u restoranu. Sada je jedina nada da će žitelji Šiljakovca početi da dolaze u većem broju. U suprotnom, sa ovako malo posla neću moći da održim ovaj čuveni restoran i tradicija duga čak 81 godinu biće prekinuta – setno nam je rekla Kljajićeva.
Dejan Živančević
Nastavivši put dalje, došli smo i do čuvenog restorana „Kod Brace“, koji dugo godina ima najveći promet na Ibarskoj magistrali, a posebno je poznat po tome što ovde svraćaju gotovo sve kamiondžije. Iako nismo zatekli vlasnika ove kafane Bratislava Nikolića Bracu, javio nam se na telefon i ispričao sve svoje muke.
Nikakav pazar
– Već od prvog dana od kada je otvoren autoput nismo imali gotovo nikakav pazar, a inače smo uvek puni. Promet nam se realno smanjio za čak 80 odsto, a tako će nažalost i ostati. To je za mene neizdrživo i ne ostaje mi ništa drugo nego da zatvorim restoran i otpustim 21 radnika. Da sam znao da će da se gradi autoput i da će ova deonica ostati pusta, bez igde ikoga, nikada ne bih ni otvarao restoran – jadao nam se Braca.
U oblaku pesimizma razočaranih ugostitelja nastavili smo put dalje ka Ljigu, gde smo posetili poznatu kafanu „Kod brata“. Za razliku od svojih kolega, vlasnik ovog objekta Dejan Jeremić rekao nam je da će i pored „Miloša Velikog“ uspeti da održi porodični posao.
Dejan Živančević
I pumpe se zatvaraju
Znatno smanjen saobraćaj na Ibarskoj magistrali pogodio je i vlasnike benzinskih stanica. Iako nismo dobili zvanični stav nijedne kompanije, iz razgovora sa radnicima saznali smo da se već uveliko razmatra izmeštanje pumpi sa ove deonice.
– Od Beograda do Čačka imate sigurno oko 10 pumpi. Od kada se otvorio autoput i znatno smanjio broj vozača, dovoljne su maksimalno dve. Čuli smo da se zbog toga planira izmeštanje i da će se i naša naftna kompanija kao i sve druge boriti za svoje mesto na autoputu „Miloš Veliki“ – rekao nam je jedan od radnika na OMV pumpi.
– Istina je da je gostiju manje. Međutim, u svakoj razvijenoj zemlji postoji autoput, pa se nisu ugasile kafane na svim ostalim putevima. Moraju ljudi negde i da se isključe sa autoputa, a ako imate dobru hranu i uslugu, doći će kod vas. Zbog toga se ne brinem i mislim da ćemo nastaviti uspešno da radimo i u narednim godinama – rekao nam je Jeremić.
Dejan Živančević
Nigde ni vozila
Sledeća destinacija bila nam je neposredno nakon prolaska raskrsnice u Ljigu, gde se nalazi kiosk „Srpska masara“, gde je veliki broj putnika svraćao na čuvenu „rajačku lepinju“ od koje ste siti ceo dan, a jedino što je bitno je da u narednih mesec dana ne kontrolišete holesterol.
Dejan Živančević
– I nama je kao i drugima promet pao za čak 40 odsto. Međutim, nadamo se da će nam se nakon 1. septembra, kada počnu da se naplaćuju putarine, naši gosti polako vraćati. Ipak samo ovde može da se pojede čuvena „rajačka lepinja“, u koju stavimo i kajmak i dva jajeta i slaninu i suvi vrat. Tako nešto neće moći da ponudi niko pored autoputa – rekla nam je radnica u ovom kiosku, Slobodanka.
Dejan Živančević
Put nas je sablasno praznom Ibarskom magistralom doveo na Rudnik, gde smo se obreli u jedinom preostalom restoranu „Rudnički breg“. Na nekada dupke punom parkingu naš automobil sada je bio jedini, a u potpuno praznoj kafani zatekli smo samo gazdu Radeta Radenovića.
Dejan Živančević
– Šta da vam kažem, pazar mi je sada pet puta manji nego što je bio. Sve kafane oko mene su se zatvorile, a ni kada nastavite do Čačka, nemate više nigde da sednete. Jedini razlog što sam opstao je što tačno na moju kafanu izlazi i put preko Topole. Uz to, ovaj objekat je moj i ne moram nikome da plaćam rentu. Međutim, sve ovo je daleko od onoga što je nekad bilo i predstoji mi velika borba da održim posao – rekao nam je Radenović.
INFORMER
